1月25日清晨6時(shí)，海拉爾依然沉寂在夜幕中，這是當(dāng)?shù)匾惶熘凶罾涞臅r(shí)刻，溫度計(jì)顯示-33℃。濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)研發(fā)工程師楊拴寶和高寒試驗(yàn)隊(duì)的七名隊(duì)員已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備一天的試驗(yàn)工作。

匆匆吃過(guò)早餐后，天剛蒙蒙亮，雖然寒風(fēng)刺骨，卻沒(méi)有影響他們熱火朝天的干勁，隊(duì)員們戴好棉帽和防寒面罩，投入到冰窖一般的試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。

在試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)，七臺(tái)濰柴雷沃拖拉機(jī)在野外裸露停放，里外全被“凍透”，低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)到了黃金時(shí)刻。隨著一臺(tái)拖拉機(jī)猛地發(fā)出“怒吼”，一股股白煙噴涌而出。冷啟動(dòng)作為第一個(gè)環(huán)節(jié)，順利開(kāi)啟了一天的試驗(yàn)工作。

隨后，隊(duì)員們馬不停蹄地展開(kāi)了怠速穩(wěn)定性試驗(yàn)和原地駐車再生試驗(yàn)。不到半小時(shí)，隊(duì)員們的眉毛上已經(jīng)結(jié)滿霜花。

-18℃是冰箱冷凍室溫度，-35℃時(shí)不戴手套拉車門，手會(huì)粘在金屬拉手上，在海拉爾，人在室外超過(guò)十分鐘就會(huì)被“凍透”。嚴(yán)酷的自然環(huán)境，既檢驗(yàn)產(chǎn)品，更考驗(yàn)人。拖拉機(jī)傳感器螺紋太細(xì)，隊(duì)員們每一次擰傳感器都需要脫下手套，-30℃的氣溫，手掌凍蛻皮已是常態(tài)。

連續(xù)五六個(gè)小時(shí)的跑車試驗(yàn)對(duì)隊(duì)員們是更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，即使穿著厚厚的防寒服也難以抵擋刺骨的寒風(fēng)。這幾天隊(duì)員劉大偉駕駛的是一臺(tái)沒(méi)有駕駛室的F3000拖拉機(jī)，“頭比較冷，但不能帶頭盔，會(huì)有霧氣，不安全。這臺(tái)機(jī)器主要針對(duì)丘陵山地開(kāi)發(fā)，正常不會(huì)在寒區(qū)作業(yè)，但我們也要按照最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)完成試驗(yàn)?！睘榱朔乐箖鰝?duì)員們輪流上陣，每隔30分鐘一倒班。

同樣每天駕駛車輛在戶外待五六個(gè)小時(shí)的，還有第一年參加寒區(qū)試驗(yàn)的付泉誠(chéng)?！疤鞖馓淞?，剛來(lái)還有點(diǎn)想家，但是每天都有新收獲。之前做模擬倉(cāng)試驗(yàn)，只能模擬溫度，試驗(yàn)項(xiàng)目受限。寒區(qū)現(xiàn)場(chǎng)更真實(shí)，我和整機(jī)產(chǎn)品一樣，都面臨更多挑戰(zhàn)?！闭劶案吆囼?yàn)“初體驗(yàn)”，這名99年出生的小伙子除了對(duì)自然環(huán)境的些許不適，言語(yǔ)間更多的是對(duì)研發(fā)工作的熱情和期待。

今天是隊(duì)員們抵達(dá)海拉爾開(kāi)展寒區(qū)試驗(yàn)的第35天?！?2月底到1月份是海拉爾氣溫最低的時(shí)間，也是拖拉機(jī)高寒試驗(yàn)的窗口期。這里白天時(shí)間短，天黑了試驗(yàn)不安全，所以時(shí)間緊任務(wù)重?！睏铌?duì)長(zhǎng)介紹。七臺(tái)拖拉機(jī)、13大項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，隊(duì)員們每天爭(zhēng)分奪秒，搶抓嚴(yán)寒窗口期。35天里，試驗(yàn)隊(duì)員們已經(jīng)完成500余組有效數(shù)據(jù)采集，為產(chǎn)品迭代升級(jí)獲取了第一手?jǐn)?shù)據(jù)支撐。

晚上十點(diǎn)，屋外天寒地凍，隊(duì)員們整理完當(dāng)天的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，又展開(kāi)了熱氣騰騰的討論，查找問(wèn)題點(diǎn)，優(yōu)化次日試驗(yàn)計(jì)劃。不管多晚，每天晚上這樣的復(fù)盤會(huì)都雷打不動(dòng)。夜空中那顆最亮的星，照亮著每個(gè)濰柴雷沃研發(fā)人向“新”而行、勇攀科研高峰的奮斗之路。